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勤俭节约、杜绝浪费乃中华传统美德，这是一种优良的传统，而这种传统也发挥在了车辆上，不少司机在行驶过程中，轮胎被路面上的钉子、尖锐的碎石扎破，并不会选择换胎，而是去维修店补胎。那么这种情况下，补胎真的是正确的选择吗？补过的胎还能不能用？今天小编就为大家解答这两个疑问。
建议更换
看到标题，答案已经很明确了，轮胎被刺破或者划破，无论是否严重，原则上建议更换新胎。
如果说轮胎在行驶过程中，胎侧部分受到了损伤，例如被突出的钢筋、尖锐物体划破，这种情况下胎体帘线已经断裂，如此一来即使轮胎被修补好，也会存在鼓包的安全隐患，因此需要及时更换轮胎。
若是损伤没有前者这般大，但是依旧在轮胎胎侧，也没有损伤轮胎胎体帘线的话，还有一定的修补价值。
轮胎损伤更轻的情况，就只是胎侧浅层的橡胶缺失或者开裂，也是可以进行修补的，在没有出现贯穿伤的情况下修复换胎补胎，或者说只是在轮胎的表层橡胶上出现了损伤，这种轮胎可以采用热补的方法修补轮胎。
相较于前两种情况，后两种就是极端。轮胎内布帘子线出现断裂，形成了鼓包，这种轮胎根本不用考虑修补，直接更换即可，即使凭借着高超手艺恢复了原样，其爆胎的风险不降反增。
当轮胎破损严重的时候，也根本不需要修补，所谓的损坏严重，一般来说是指轮胎胎侧橡胶完全开裂，其气密层、帘布层、等结构均已完全损坏，这种轮胎无法修补，只能报废处理。
别看前两种情况是可以修补，但是修补后的轮胎无论是从性能来看，还是从寿命来讲，都远不如当初，安全性也大幅下降，修补后的轮胎只能作为一个备胎使用，而且在使用这种轮胎的时候，车速尽量不要太快，更不要上高速，一般来说小于80公里每小时是一个较为安全的速度。
轮胎选择
勤俭节约固然是好，但是对于行车方面，小编认为应该该换就换，不能省。轮胎破损就应该更换，而不是尝试着去修补，维修师傅的技艺高低且先不说，修补完的轮胎在安全性、操控性、耐磨性都会大幅下降。
小编觉得在更换轮胎的时候，可以选择坚实耐磨的轮胎，像东风DU01这款轮胎在胎侧添加了芳纶纤维，轮胎整体则是采用了高强度防撞击纤维材质修复换胎补胎，能够有效抵挡撞击，有效提高胎侧强度，防止胎侧擦伤破损。
使用这种轮胎出现破损的概率也会有所下降，而且耐磨性也更强，进一步来说也算是提高了行车经济性了。
小结
在小编看来，对于车辆应该做到该换就换，不能省不得。说是买了新轮胎、换了新机油，其实是买了平安、买了安全。如果说为了省下一笔钱，却丢了一份安全，这是不值得的。我相信这笔买卖每个人都能做出正确的选择。