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动平衡与四轮定位都是保证车辆安全性、稳定性及车辆耐用性的重要因素，但本质上是有区别的。
动平衡
动平衡是通过矫正车轮（轮胎+轮毂）的配重平衡，从而使车辆轮胎一直处于同心运动。
一般情况下，只要更换或维修过轮胎系统（轮胎或轮毂）后，都要做动平衡，而且有的个别车辆，因为使用时间过长，也会造成“动平衡配重块”脱落，会造成轮胎的配重平衡失衡。
动平衡配重块
不同位置需要加不同的配重块
配重平衡失衡会使车辆在一定速度行驶时，出现方向盘抖动，而且长时间方向盘抖动，还会造成转向系统损坏。
如果出现上面的情况，就很可能需要做“动平衡”了。
动平衡机
四轮定位
四轮定位的施工工序，相比于动平衡复杂的多，收费也要比动平衡要高。
四轮定位是通过调教轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。
更换或维修过减震、转向等系统后，必须做四轮定位，对底盘系统各部件间的角度精密度进行调校，如果四轮定位不准确，会过度磨损车辆底盘系统。
如果车辆经常上马路牙子（特别是从前轮上）、经常快速过减速带的话，也需要注意。
如果车辆出现跑偏、转向精度变差、方向盘不正、“啃胎”严重等现象，在保证“动平衡”正常的前提下，也有可能是定位角度不准确造成的，则需要考虑做四轮定位。
值得注意的是：四轮定位是一种维修手段，没有出现上面情况的话，没有必要定期做四轮定位，如果在不必要的情况下进行各部件的系数调整四轮动平衡，有可能改变车辆的各部件的原始系数，反而造成车辆的四轮定位不准确。
四轮定位的机器更加复杂
总结
动平衡只是调整轮胎的配重平衡，一般只要“动”过轮胎之后四轮动平衡，都需要做。
而四轮定位是调整车辆底盘系统间的角度系数，是一种维修手段，所以不要轻易做。
好了，今天的内容就到这里了。
